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海纬机车根据铁道科学研究院提出的技术指标及要求，经过多年的技术攻关，研发出TKD、TKK系列特种合金钢轮装盘等制动盘系列产品，成为国内第一家实现高铁动车组制动盘国产化替代进口的民营企业。海纬机车的第一大客户为纵横机电，纵横机电是铁路总公司下属铁科院的全资子公司。根据未经审计财务报表数据，海纬机车2017年和2018年公司对纵横机电的销售收入占当年营业收入比例分别为87.89%和95.25%，盈利能力可观。

责任编辑：赵明英国财政大臣Sajid Javid表示，英国经济将摆脱无协议脱欧影响，重新走强，并且将今年第二季度的经济萎缩归咎于英国脱欧的不确定性。周五数据显示第二季度英国国内生产总值（GDP）下降0.2%，标志着2012年以来最糟表现。Javid称：“无论如何这都不意外”。这一说法与经济学家的反应不一致。彭博调查的39位经济学家中，无人预测下降0.2%。

五长期来看，焦煤焦炭供需环境仍不乐观，价格仍有下行空间在2020年的焦煤焦炭年报——《估值下移，供需逆转，价格承压》中，我们基于预期的偏正常钢材需求以及炼焦煤产能扩充产量放量的基本判断得出了炼焦煤价格仍将大幅下行的悲观判断。对于焦炭来讲，若大规模的焦化去产能被证伪，则焦炭利润重心将归零，焦炭价格也将大幅下行。站在现在的时点来看，我们的预期尚属乐观，因为我们对钢材需求的预期相对乐观，看空焦煤焦炭的理由主要是基于其自身的供需状况。现在来看，情况进一步恶化。首先，我们对于炼焦煤全年产能扩充产量放量的判断不变，但是在焦炭大规模去产能方面，我们倾向于该结论大概率将被证伪。虽然今年3月份，山东省已经淘汰了180万吨的焦化产能，且4月份仍有超过400万吨产能要淘汰，上半年江苏省按计划也要去除600万吨左右的的焦化产能。但基于保就业的角度考虑，我们认为后续的焦化去产能大概率要延迟或打折扣。因为去除产能不但要使相关焦化厂的部分工人失业，同时与焦化厂相关配套产业的工人也将出现失业。而新建产能虽然有可能延迟生产，但疫情平稳后，延迟的可能性将大大降低。其次，疫情在海外扩散，钢材终端需求受到重大影响，这将通过多种途径影响国内的焦煤焦炭供需。1）影响制造业，转而影响我国钢材出口，部分钢材品种甚至出现回流，对国内钢材生产产生影响，进而影响国内焦煤焦炭需求；2）对国际钢材生产形成抑制，造成国际矿山将更多的炼焦煤资源发往中国，进而影响国内炼焦煤供需。目前，澳洲焦煤价格指数连续大幅下挫，相对国内焦煤的性价比进一步提高。同时，焦炭出口量也将进一步下降，进口量则倾向于上升。当然疫情的影响具有较大的偶然性，实际的情况可能有较大的不同；最后，国内钢材需求也将受到很大的负面影响，房地产市场可能加速下行，制造业再库存周期也被打破，基建虽有可能出现超预期改善，但仍独木难支。长期来看，焦煤焦炭的供需环境仍不乐观，价格仍有下行空间。

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博深股份表示，本次交易完成后，博深股份将持有海纬机车100%股权，在轨道交通零部件业务的产品布局将在高铁制动闸片产品的基础上，增加高铁制动盘产品的研发、生产和销售。而且，制动盘与制动闸片在实际使用中互为配合部件，博深股份可以整合内外部研发、客户等资源，增强闸片和制动盘的联动研发、生产和销售，提升上市公司在轨道交通装备零部件领域的竞争力及市场份额。

每个地方，刘昂一般只会待上一两年，他和周围人从不谈过去，尽可能的减少社交。时间久了，刘昂厌倦了逃亡的生活，渐渐在安徽马鞍山稳定下来，一住就将近十年。即便如此，刘昂还是频换更换工作。警方掌握的数据显示，刘昂在马鞍山起码做过三份工作。由于无法以真实身份示人，刘昂只能做不需要身份证明的散工，收入有限。建筑工地、小餐馆他都干过，生病不敢去医院，被人欺负也不敢报警。