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金葵花资本管理有限公司首席分析师戚博轩也认为：“海南建设自由贸易港，有助于发挥其在‘一带一路’建设、尤其是泛南海经济合作中的中心枢纽作用。政策的推动作用会吸引更多社会资本的关注，带动产业的快速发展，作为国家对外开放的重要窗口。海南省也有望成为中国未来经济的新增长点。”

在权益资产的滑道设计上，该系列基金采用通过型设计，即在到达投资者预期的退休日期后，权益资产的配置比例仍在逐步向下调整，直到退休后的15年至20年基金的权益资产配置比例才会达到最保守的状态，而被合并到Fidelity Freedom Income基金中。在投资人45岁前，该滑道权益资产的配置比例都保持90%，随后权益资产的配置比例逐步下滑，直至投资人84岁时达到最保守的配置比例，此时权益资产的比例为24%。富达在2014年8月还引入了战术资产配置方案，以提升自由系列基金的风险调整后收益，调整幅度在长期战略资产配置比例的正负10%以内。

对于国家药物谈判工作，陈金甫表示，依然是以患者为中心，以临床需要为导向，以质量为保证，以价格创新为激励，目标是提高临床用药水平。其次是通过专家评审，企业协商谈判，在准入上体现市场竞争、合规合法，在价格上体现双方的利益平衡，真正把价格降下来，以量换价。

首先，错了要受罚，和有没有过努力没有关系。学过信息经济学的朋友就会知道，当存在信息不对称时，一个最优的激励合约要求在坏结果出现时，对代理人进行惩罚。虽然在现实中，坏结果可能是由于意外导致的，但惩罚的存在就是让代理人尽可能把握住决定结果的确定性一面，从而尽可能减少坏结果出现的概率。对于普通的消费者来说，滴滴到底下了多大决心、做了多大整改，其实我们是很难知道的，其中的信息不对称非常严重。在这种情况下，我们只能通过结果来评价其工作。所以，哪怕滴滴真的已经做了很多努力，对其进行指责也不算冤！

2018年8月底，由国家市场监督管理总局成立的【全国市场监管动产抵押登记业务系统】已开始在北京、上海等8个城市上线运行。该系统的成立或将在未来对解决车辆抵押信息不透明、信息不对称的问题有一定帮助。（4）二手车作为非标产品估值难、处置困难。车抵贷基本都是非新车抵押贷款，尤其以二手车居多。但二手车作为一种非标准化资产，政策法规和二手车检测评估体系不成熟、过户不及时造成的车辆产权不清晰、处置困难等，除了给平台增加风控的难度外，还容易引起法律纠纷。

与此同时，丸美股份在研发方面的投入过低。2016年-2018年，丸美的研发费用支出分别为人民币0.25亿元、0.28亿元和0.34亿元，占营业收入比重分别为2.05%、2.09%和2.15%。在日化专家夏天看来，重营销、轻研发是中国本土日化行业普遍存在的问题，“研发的投入过于薄弱，本土的日化品牌都在填坑”，如果不能加大在工艺研发、产品质量等方面的投入，将无法持续保持自身的竞争优势。